Не горит счетчик спидометра опель вектра

На дисплее появляется SERVICE BESTÄTIGT (1)

Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

1. Включить зажигание.
2. Выбрать меню данных по автомобилю. (1)

Вызвать пункт меню «Oil — Life System». (1)

Нажать кнопку сброса. Держать нажатой кнопку сброса, надавить на педаль тормоза и держать. (2)

Индикация сервисного обслуживания перескакивает.

Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

Сброс сервисных интервалов для Opel Corsa D 2006

OPEL; CORSA D; 1.0

Внимание! Чтобы избежать ошибок в работе, при сбросе периодичности технического обслуживания нужно нажать педаль тормоза.

1. Закрыть двери.
2. Выключить зажигание.
3. Нажать на кнопку сброса и держать. (1)
   Примерно через 3 секунд на дисплее появляется индикатор периодичности технического обслуживания. (2)
4. Держать нажатой кнопку сброса, надавить на педаль тормоза и держать.

На дисплее появляется «InSP……………. «

Удерживать нажатыми кнопку сброса и педаль тормоза. (1)

Индикация сервисного обслуживания перескакивает. (2)

Примерно через 10 секунд пробег выводится на дисплей. (InSP 30000)

Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

Сброс сервисных интервалов для Opel Astra H 2004

Для модели стандарт OPEL; ASTRA Н TwinTop; 1.6

В зависимости от версии:

1. Чтобы избежать ошибок в работе, при сбросе периодичности технического обслуживания нужно нажать педаль тормоза. Закрыть дверь.
2. Выключить зажигание.

На дисплее появляется суточный пробег. (2)

Нажать на кнопку сброса и держать. (1)

Держать нажатой кнопку сброса по меньшей мере 10 секунд(ы). (1)

Индикация сервисного обслуживания перескакивает.

Примерно через 10 секунд на дисплее появляется символ максимального ресурса пробега или «InSP» на 2 секунд. (2)

До отпускания кнопки сброса появляется.

Вновь отпустить кнопку.

Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

На дисплее появляется счётчик пройденного пути или время по часам.

Сброс сервисных интервалов для Opel Astra G 1998

Для модели стандарт OPEL; ASTRA G Caravan (F35_); 1.2 16V
1. Закрыть двери.
2. Выключить зажигание.

На дисплее появляется суточный пробег.

Примерно через 10 секунд на дисплее появляется символ максимального пробега или «InSP» на 2 секунд.

До отпускания кнопки сброса появляется «—».

Вновь отпустить кнопку.

Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

На дисплее появляется счётчик пройденного пути или время по часам.

Сброс сервисных интервалов для Opel Astra 1998-2007

до 2003/08
1. На дисплее появляется суточный пробег.
2. Выключить зажигание.
3. Нажать на кнопку сброса и держать. (1)
4. Включить зажигание.

Держать нажатой кнопку сброса по меньшей мере 2 секунд(ы). Индикация «InSP» мигает 2 секунд(ы).

До отпускания кнопки сброса появляется ”—».

Вновь отпустить кнопку.

Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

На дисплее появляется счётчик пройденного пути и суточного пробега.

от 2003/09

Внимание! Чтобы избежать ошибок в работе, при сбросе периодичности технического обслуживания нужно нажать педаль тормоза.

1. Закрыть двери.
2. Выключить зажигание.

Нажать на кнопку сброса и держать. (1)

Примерно через 3 секунд на дисплее появляется индикатор периодичности технического обслуживания. (2)

Включить зажигание. Держать нажатой кнопку сброса, надавить на педаль тормоза и держать.

На дисплее появляется «INSP —-”

Нажать на кнопку сброса и держать. (1)

Индикация сервисного обслуживания перескакивает. (2)

Примерно через 10 секунд пробег выводится на дисплей.

Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

Сброс сервисных интервалов для Opel Antara 2006

Для модели стандарт OPEL; ANTARA; 2.0 CDTI
1. Включить зажигание.
2. Привести педаль акселератора три раза в положение полного газа и снова отпустить. ( 5 секунд(-ы) )
3. Выключить зажигание.

Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

омега б ошибка 23 что делать подскажите

что такое дачик детонации

slavik-verner: что такое датчик детонации

По вашей модели нет форума, поэтому отвечаю здесь же.

Датчик детонации определяет момент возникновения детонации (взрывного сгорания топлива) и по его сигналу ЭБУ за счёт сдвига опережения зажигания в более позднюю сторону уменьшает риск вредного воздействия.

«В стандартных поршневых двигателях ударные волны повышенного давления детонации «сбивают» пленку масла со стенок цилиндра (поршень начинает «драть» по цилиндру), повышают температуру двигателя и приводят к его перегреву, приводят к повышенной нагрузке на шарнирные сочленения кривошипно – шатунного механизма (КШМ) двигателя и пр. В некоторых случаях давление взрывным образом нарастает еще до минования поршнем ВМТ, а это приводит к резкой потере мощности и огромным перегрузкам на весь КШМ, так как первый импульс давления рабочих газов начинает крутить коленвал «в обратную сторону». Поэтому поршневые двигатели быстро выходят из строя и разрушаются от титанических сил детонационных процессов.»

дергается стрелка спидометра — Vectra B — Опель Клуб Первый Российский

Конструктивно двигатель представляет собой две обмотки расположенных перпендикулярно друг к другу, намагниченный ротор и редуктор.

опель астра глюки стрелки спидометра

При включении стрелка спидометра судорожно дергалась и замирала на

5км. При выключении еще секунд дерганий. …

Что бы снять нижнюю часть кожуха для удобства нужно открутить 3 винта: На выходных, пока вся страна праздновала Навруз я решился на трепанацию. Самое главное не отключая питания всё аккуратно собираем так чтоб шестерёнка с валом не провернулись, пока они подключены к 12 в провернуть их не просто.

Машинка моя Вектра С25ХЕ, напичкана электроникой под самые не хочу. ЭТО китайский суперклей не подходит:

А если в машине нет АБС? У меня все так было всегда и вполне устраивает. С братом жены, года три назад поспорили на коньяк, он молодой горячий , что тросика у меня нет.

Вот к чему доводит прыгающая стрелка thedreambag.ru4

Трос не нашли и что бы выяснить до конца поехали в Кунцевский сервис. Там электрик поднял схемы, долго тупо смотрел и сам удивившись выдал, что-то примерно такое: Так что готов спорить еще.

Но понять, зачем Опель родил такую черезжопскую схему такого простого действия, как измерение скорости, не могу. Кстати, как тогда работает одометр, уж он-то точно механический. Спорить тоже не хочу, схему смотрел тоже с элект риком и для чукчи,что есть одометр.

Машинка моя Вектра С25ХЕ, напичкана электроникой под самые не хочу. Может в этом загвоздка какая, но к спидометру идет только пару проводков, ну да бог с ним.

Спасите, меня в Вектре глюки одолевают! Это не бага — это фича: И антирадар туда же удобно крепить. Прикуриватель у меня горит ярко после того, как я его вынул и сам патрон отполировал и натер воском, он у меня какой-то ржавый был Зазор оказался меньше чем в центральных, поэтому пришлось воспользоваться более тонкими жестяными пластинами.

Отжимать защелки можно при помощи часовой отвертки: Откручиваем 2 винта попутно извлекая из воздуховода засохших насекомых шмель: Снимаем заглушки и отворачиваем 2 винта: Снимаем верхнюю часть кожуха: Что бы снять нижнюю часть кожуха для удобства нужно открутить 3 винта: Откручиваем еще пару винтов: Что бы снять разъем с кожуха левого дефлектора, нужно нажать на защелку: Далее снимаем центральный кожух дефлектора, приподнимая его вверх: Откручиваем последние 2 винта крепящие приборную панель: Чтобы было более удобно, руль лучше опустить вниз.

Да да, он может менять угол После процедур, решил сделать групповой снимок: Далее пришлось немного обновить инструменты: Кстати, вот именно такой контакт панели с авто: Желтый кабель подключается к БК: Ну вот дошло дело до стрелок.

горит ABS, дергается стрелка спидометра и пикает

Я наклеил бумажный скотч, чтобы не повредить основу. Придется чуток применить силу: Используем 8-гранник мелкий, чтобы добраться до низа: Вот тут сверху было стекло рассеивающее свет.

Полчаса мучился чтобы снять. Аккуратно отгибаем боковые скобы и добираемся до сердца: Вот эта шестеренка болтается на штифте. ЭТО китайский суперклей не подходит: Я использовал эпоксидный клей. Теперь нам нужно откалибровать вал и собрать всё обратно.

Не горит счетчик спидометра опель вектра

Сегодня поставил приборную панель с тахометром вместо обычной. Все подошло замечательно, даже не было ожидаемых проблем с тросом спидометра — родной нормально вставился на незакрепленной панели.

Однако, возникла другая проблема — не работает счетчик пробега, только что-то щелкает внутри. Стрелка при этом работает нормально, ровно. Думаю, что сломан редуктор одометра.

Вопрос — этот редуктор и вообще счетчик на разных приборках оригинальный или подойдет с обычной панели? Просто не хочется разбирать это все без пользы.

Ремонт спидометра (счетчика километров) OPEL VECTRA.
Практически все поломки механического спидометра на Опелях (что-то мне кажется что и на других машинах не сильно все это отличается) найденные в интернете заключались в описанной ниже неисправности . и для исправления этой досадной ситуации придется разобрать спидометр чуть ли не до последнего винтика.
Ну. Поехали.
Снимаем кожухи рулевой колонки (нижний и верхний) -2 винта спереди под заглушками (поворачиваем рулевое колесо для доступа к винтам), 2 самореза и 1 винтик с нижней стороны кожуха.
Чтобы не мешали (хотя они практически и не мешают) можно снять левый переключатель (ближнего и дальнего света светового сигнала и поворотов) и правый переключатель (очистителя и омывателя стекол, омывателя фар и омывателя заднего стекла).
Снимаем нижнюю панель отделки комбинации приборов — она крепится фиксаторами с двух сторон, которые снимаются, если потянуть за концы панели. При этом для того, чтобы освободить оба фиксатора панель в центре должна быть слегка прогнута. (я начинал с левой стороны — у меня там как-то проще все снялось).
Снимаем верхнюю панель отделки комбинации приборов — для этого вывинчиваем два винта по одному с каждой стороны, крепящих нижнюю часть верхней панели отделки комбинации приборов. Имейте в виду, что винт, расположенный с правой стороны, также крепит панель управления отопителем.
Снимаем комбинацию приборов — для этого сначала отсоединить провод массы с аккумулятора, отвинчиваем 1 верхний и 2 нижних самореза, крепящие комбинацию приборов и извлекаем комбинацию приборов из панели приборов. С обратной стороны комбинации приборов присоединены трос привода спидометра и два электрических разъема. Электрические разъемы по бокам имеют защелки, нажав на которые и потянув с легкостью их извлекаем. Трос привода спидометра стоит почти в натяг, так что вытянуть панель получится лишь на небольшое расстояние — рука пролезет, но не зная что там и как выглядит не просто (но и не сложно) будет все отсоединить, да и ставить обратно практически не получится, т.к. трос привода спидометра фиксируется скобой, которую необходимо нажать для освобождения троса, а вот потом одеть очень сложно. Поэтому (. и почему я сразу так не сделал), перед извлечением комбинации приборов вывинтите установочную втулку и извлеките трос привода спидометра из коробки передач.
Извлекаем комбинацию приборов мимо руля и несем домой. Перед дальнейшей работой сперва необходимо выпить чашечку чаю (или кофе, кто что любит .
С передней стороны комбинации приборов снимаем резинку кнопки обнуления суточного счетчика. В верхней и нижней части комбинации приборов освобождаем по 2 фиксатора и снимаем переднее обрамление комбинации приборов.
С задней стороны комбинации приборов отвинчиваем 4 винта и извлекаем спидометр.

Наконец-то приступаем к разборке спидометра. Для этого снимаем кнопку обнуления суточного счетчика. Вытаскиваем ограничитель стрелки спидометра, установленный напротив риски с надписью 20 км и сразу видим что стрелка отклонилась немного вниз. Вот это положение и надо запомнить, т.к. для того, чтобы спидометр и после сборки показывал правильную скорость, стрелку необходимо установить в тоже место (проверить правильность установки в дальнейшем можно при первом штрафе за скорость . Далее снимаем решетки с окошек счетчика и наконец саму стрелку (которую снять не так просто, она очень крепко сидит на оси). Снимаем шкалу спидометра, которая в трех местах крепится к прозрачному основанию. Это основание крепится 2 винтиками к верхней части механизма и мы его тоже снимаем.

Проблема поломки заключается в следующем: от тросика движение передается некоторому механизму, который в итоге вращает пластмассовую шестеренку, сидящую на металлической оси, проходящей через маховички основного счетчика. В конце, за маховичком, на оси сидит алюминиевая шестеренка, похожая на маховичек без цифр и более узкая. Ось должна свободно проходить через маховички, но пластмассовая и алюминиевая шестеренки на ней не должны проворачиваться, а должны быть посажены на нее в натяг. Именно алюминиевая шестеренка свободно прокручивается на оси, не давая переключаться остальным маховичкам основного счетчика и соответственно соединенного с ней маленькой шестеренкой младшего разряда суточного счетчика.
Вторая неприятность попроще и выглядит как смещение черной пластмассовой шестеренки на оси относительно центральной оси белой вертикальной цилиндрической шестеренки (червячная передача), из-за чего разрывается их взаимное сцепление и соответственно не проворачивается ось счетчика.
Итак, нам надо посадить алюминиевую шестеренку в натяг на ось основного счетчика, либо вернуть черную шестеренку на место. Для этого отвинчиваем еще 4 винтика верхней части механизма, но не снимаем ее из-за спиральной пружины, на которую крепится стрелка спидометра. Верхнюю часть просто немного приподнимаем для того, чтобы у нас была возможность вытянуть ось счетчика вместе с пластмассовой шестеренкой и наконец-то извлечь алюминиевую шестеренку. Способов посадить ее в натяг на ось наверное много, но я просто поджал пассатижами центральную часть с обоих сторон и пару раз с трудом одел и снял шестеренку (это следует сделать, т.к. если пережать центральную часть шестеренки ее в пластмассовом корпусе не одеть вообще).
После извлечения алюминиевой шестеренки, как бы Вы аккуратно не старались, маховички все равно собьются со своего текущего положения и поэтому придется с ними еще повозиться при сборке (xx минут), чтобы счет шел правильно (если Вы дошли до этого места не только теоретически, но и практически — это не составит труда .
При установке оси на место проследить за пластмассовой черной шестеренкой — она должна встать по центру установленной вертикально белой цилиндрической шестеренки.
Осталось собрать все в обратном порядке и наслаждаться проделанной работой.
Желаю Вам успехов.
Максим. rmaksim@aport.ru

Нашёл как то в сети.
Может пригодится кому. Там и картинки есть, но вставлять их сюда лень.

Спасибо за ответы, но починилось само. Надо было только ПОКРУТИТЬ кнопку сброса, а счетчик общего пробега оказывается работал (крутится медленно, вот за километр по дворам и не заметил).

To djen: Может на вектрах и так сложно, но: 1. На кадетах снимать панель намного проще и выходит она на достаточное расстояние, чтобы трос спидометра отцепить. 2. Шестеренки, насколько я помню, вынимаются в своем блоке (когда-то разбирал старую панель) и никакой особой сноровки для разборки-сборки не требуется.